Alpina Startimer Pilot Automatik Edelstahl 40mm blaues Zifferblatt braunes Lederband

Alpina Startimer Pilot Automatic AL-525NW4S36 – klassische Fliegeruhr mit neuem 68-Stunden-Automatikkaliber

Mit der Startimer Pilot Automatic AL-525NW4S36 bringt Alpina 2026 eine seiner traditionsreichsten Linien technisch auf einen deutlich moderneren Stand. Das 40 Millimeter große Edelstahlgehäuse, das blaue Zifferblatt mit großen arabischen Ziffern und das braune Lederband greifen klassische Elemente einer Fliegeruhr auf. Entscheidend ist jedoch das neue Kaliber AL-525 auf Basis eines La-Joux-Perret-Werks: Es bietet nun 68 Stunden Gangreserve und damit erheblich mehr Ausdauer als die bisherige Startimer-Generation.

Die Startimer – Alpinas Interpretation der klassischen Fliegeruhr

Fliegeruhren folgen traditionell einem vergleichsweise klaren Prinzip: Die Zeit muss schnell und eindeutig ablesbar sein. Große Ziffern, klare Kontraste, kräftige Zeiger und eine gut erkennbare Minuterie sind deshalb keine bloßen Gestaltungselemente, sondern stammen aus einem funktionalen Ursprung.

Alpina beschäftigt sich bereits seit den 1920er-Jahren mit Fliegeruhren. Die heutige Startimer-Kollektion nimmt diese Gestaltungsidee auf, interpretiert sie jedoch nicht historisierend bis ins Detail. Statt eines sehr großen Pilotengehäuses erhält die neue Generation beispielsweise ein moderates 40mm-Format und damit Proportionen, die wesentlich universeller tragbar sind.

Die Referenz AL-525NW4S36 ist dabei eine besonders klassische Kombination: Edelstahlgehäuse, blaues Zifferblatt und braunes Lederband wirken sportlich, aber nicht betont technisch.

40 Millimeter – die Startimer wird kompakter

Das polierte Edelstahlgehäuse besitzt einen Durchmesser von 40 mm und ist etwa 11,5 mm hoch. Der Bandanstoß misst 20 mm. Damit fällt die neue Startimer Pilot Automatic kompakter aus als zahlreiche frühere Modelle der Kollektion.

Das ist bei einer Fliegeruhr durchaus bemerkenswert. Historisch wurden Pilotenuhren häufig bewusst groß konstruiert, weil maximale Ablesbarkeit im Vordergrund stand. Am heutigen Handgelenk müssen diese Dimensionen aber nicht mehr zwingend übernommen werden.

Mit 40 mm findet Alpina einen guten Mittelweg: Das Zifferblatt bleibt groß genug für die typische Instrumentenoptik, die Uhr wirkt aber weder überdimensioniert noch unnötig massiv.

Blaues Zifferblatt mit Vintage-Anklängen

Die blaue Ausführung wirkt gegenüber der schwarzen Variante etwas eleganter. Das Zifferblatt besitzt eine fein strukturierte, leicht körnige Oberfläche. Dazu kombiniert Alpina beige ausgeführte arabische Ziffern und Stundenmarkierungen mit Super-LumiNova.

Die beige Leuchtmasse erzeugt bewusst einen dezenten Vintage-Eindruck, ohne das Zifferblatt künstlich gealtert wirken zu lassen. Silberfarbene Stunden- und Minutenzeiger greifen diese Leuchtfarbe auf.

Ein charakteristisches Alpina-Detail sitzt am Sekundenzeiger: An seiner Spitze befindet sich das rote Dreieck, das seit vielen Jahren zu den wiederkehrenden Markenzeichen des Herstellers gehört.

Bei 6 Uhr sitzt die Datumsanzeige. Ihre Position wahrt die Symmetrie des Zifferblatts und stört damit die klare Fliegeruhren-Gestaltung vergleichsweise wenig.

Neues AL-525: gleicher Name, technisch eine neue Generation

Besonders interessant wird die Startimer Pilot 2026 beim Uhrwerk.

Alpina verwendet erneut die Bezeichnung AL-525. Dahinter steckt bei der neuen Generation jedoch nicht mehr dieselbe technische Basis wie zuvor.

Das bisherige AL-525 beruhte auf dem Sellita SW200 und bot rund 38 Stunden Gangreserve. 

Beim 2026er Modell basiert das AL-525 dagegen auf einem Werk von La Joux-Perret. Die Gangreserve steigt auf rund 68 Stunden, die Zahl der Lagersteine beträgt 24 und die Frequenz bleibt bei zeitgemäßen 28.800 Halbschwingungen pro Stunde beziehungsweise 4 Hz.

Das ist weit mehr als eine kleine Modellpflege. Die Gangautonomie steigt um rund 30 Stunden beziehungsweise fast 80 Prozent.

68 Stunden Gangreserve machen im Alltag einen Unterschied

Eine längere Gangreserve klingt zunächst nach einem technischen Datenblattwert, ist im Alltag aber durchaus relevant.

Die früheren rund 38 Stunden bedeuteten: Wird die Uhr am Freitagabend abgelegt, ist sie spätestens am Sonntag typischerweise stehen geblieben. Mit 68 Stunden kann die neue Startimer ein Wochenende wesentlich besser überbrücken.

Gerade bei einer unkomplizierten Drei-Zeiger-Automatikuhr passt diese Charakteristik gut zum Konzept. Die Uhr soll kein kompliziertes Sammlerstück sein, sondern ein robuster mechanischer Begleiter, den man regelmäßig tragen kann.

Das neue Kaliber umfasst laut den technischen Angaben zur 2026er Generation 198 Komponenten und arbeitet mit 24 Lagersteinen.

La Joux-Perret statt Sellita – ein interessanter technischer Schritt

Die Wahl einer La-Joux-Perret-Basis ist auch deshalb bemerkenswert, weil sie die technische Positionierung der neuen Startimer verändert.

Sellita-Werke wie das SW200 gehören seit vielen Jahren zu den weit verbreiteten Schweizer Automatikkalibern. Sie gelten als solide, servicefreundlich und bewährt. Das neue La-Joux-Perret-basierte Werk bringt nun vor allem die deutlich verlängerte Gangreserve.

Alpina bleibt damit bei einem Schweizer Automatikkaliber eines spezialisierten Werkeherstellers, hebt die technische Ausstattung der Startimer aber auf ein zeitgemäßeres Niveau.

Wichtig ist dabei: Das AL-525 ist kein Alpina-Manufakturkaliber. Alpina verwendet die eigene Kaliberbezeichnung für das entsprechend eingesetzte und spezifizierte Werk. Bei der 2026er Generation nennt Alpina beziehungsweise die Modellbeschreibung ausdrücklich La Joux-Perret als Basis.

Gewölbtes Saphirglas und 100 Meter Wasserdichtigkeit

Über dem Zifferblatt sitzt ein gewölbtes und entspiegeltes Saphirglas. Gerade bei einem stark auf Ablesbarkeit ausgelegten Zifferblatt ist die Entspiegelung sinnvoll, weil Reflexionen reduziert werden.

Mit einer Wasserdichtigkeit von 10 bar beziehungsweise 100 Metern geht die Startimer zudem deutlich über das hinaus, was man bei einer rein klassisch gestalteten Fliegeruhr unbedingt erwarten würde.

Damit ist sie problemlos für den normalen Alltag geeignet. Das braune Lederband setzt beim tatsächlichen Wasserkontakt naturgemäß engere praktische Grenzen als das Edelstahlgehäuse selbst.

Massiver Gehäuseboden statt Sichtfenster

Alpina verzichtet bei diesem Modell bewusst auf einen Glasboden. Stattdessen besitzt die Startimer einen verschraubten Edelstahlboden mit Fliegermotiv.

Die Gestaltung greift historische Instrumente der Luftfahrt auf. Das Motiv wird laut Beschreibung mittels Hydraulikpresse in den Boden eingebracht.

Das passt durchaus zum Charakter der Uhr. Die Startimer möchte nicht in erster Linie das Werk präsentieren, sondern Robustheit und das Thema Luftfahrt in den Vordergrund stellen.

Braunes Lederband als klassischer Gegenpol zum blauen Zifferblatt

Zur blauen Referenz kombiniert Alpina ein braunes Lederband mit heller Kontrastnaht und Edelstahl-Dornschließe.

Gerade diese Kombination nimmt der Uhr etwas von der technischen Strenge einer schwarzen Fliegeruhr. Blau und Braun wirken wärmer und machen die AL-525NW4S36 auch zu Hemd oder Sakko gut tragbar.

Die Startimer bleibt damit klar als Pilotenuhr erkennbar, ohne ausschließlich sportlich zu wirken.

Von 41 auf 40 mm und von 38 auf 68 Stunden

Vergleicht man die neue Startimer mit der vorherigen Generation, zeigen sich zwei Änderungen besonders deutlich.

Die bisherige Startimer Pilot Automatic besaß ein 41-mm-Gehäuse und das Sellita-basierte AL-525 mit 38 Stunden Gangreserve. Die neue Generation reduziert den Durchmesser auf 40 mm und erhöht die Gangreserve mit dem La-Joux-Perret-basierten AL-525 auf 68 Stunden.

Damit entwickelt Alpina die Uhr in zwei Richtungen gleichzeitig: optisch etwas kompakter und klassischer, technisch dagegen leistungsfähiger.

Aus unserer Sicht ist gerade das sinnvoller als eine rein kosmetische Modellpflege. Die Startimer behält ihre erkennbare Gestaltung, bekommt aber dort ein Update, wo es beim täglichen Tragen tatsächlich auffällt.

Alpina und die Idee der robusten Schweizer Sportuhr

Alpina wurde 1883 gegründet und beschäftigte sich schon früh mit robusten, für konkrete Einsatzgebiete entwickelten Uhren. Besonders wichtig für die Markengeschichte ist die Alpina 4 von 1938.

Das damalige Konzept verband vier Eigenschaften, die Alpina für eine moderne Sportuhr als entscheidend betrachtete: Stoßfestigkeit, Wasserdichtigkeit, antimagnetische Eigenschaften und ein Edelstahlgehäuse. Diese Idee einer alltagstauglichen mechanischen Uhr zieht sich bis heute durch die Marke.

Die Startimer überträgt diesen Ansatz auf das Thema Luftfahrt. Sie ist keine Replik einer bestimmten historischen Pilotenuhr, sondern eine moderne Schweizer Automatikuhr mit den gestalterischen Grundelementen dieses Uhrentyps.

Viel mechanische Uhr für 1.295 Euro

Die neue Startimer Pilot Automatic wird im deutschen Markt mit einem Listenpreis von 1.295 Euro angeboten.

In dieser Preisklasse ist insbesondere die neue Werkegeneration interessant. 68 Stunden Gangreserve, 4-Hz-Frequenz, 100 Meter Wasserdichtigkeit, entspiegeltes Saphirglas und ein sauber ausgearbeitetes Edelstahlgehäuse ergeben eine technische Ausstattung, die deutlich über eine reine Einstiegs-Automatikuhr hinausgeht.

Die Stärke der Startimer liegt dabei gerade darin, dass sie nicht versucht, komplizierter zu sein als nötig: drei Zeiger, Datum, ein gut ablesbares Zifferblatt und ein solides Automatikwerk mit vernünftiger Gangautonomie.

Alpina Startimer Pilot Automatic bei Juwelier Roller in Chemnitz

Bei Fliegeruhren lohnt sich der direkte Vergleich am Handgelenk besonders. Schon ein Millimeter Unterschied beim Gehäusedurchmesser kann bei den großen, offenen Zifferblättern dieser Uhren deutlich stärker wirken als bei einer Uhr mit breiter Lünette.

Die neue Alpina Startimer Pilot Automatic AL-525NW4S36 können Sie bei Juwelier Roller in Chemnitz kennenlernen. Besonders interessant ist dabei auch der Vergleich mit früheren Startimer-Modellen: Die neue 40-mm-Generation wirkt kompakter, behält aber die typische klare Ablesbarkeit der Kollektion.

Als Alpina-Fachhändler erläutern wir Ihnen selbstverständlich auch die Unterschiede des neuen La-Joux-Perret-basierten AL-525 gegenüber der vorherigen Werkegeneration.